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INTRODUCTION
À partir du 19ème siècle les frères Wright menèrent à bien plusieurs vols. À la fin de l'année 1902 ils équipèrent leur avion, le " Flyer ", d'un moteur à essence. Il effectua son premier vol le 17 décembre 1903 en Caroline du Nord où l'avion tenta quatre vols d'une durée comprise entre 12 et 59 secondes (photo). C'est le début de l'aviation. Mais le plus grand exploit est réalisé par Louis Blériot qui traversa, le 25 juillet 1909, la manche en 32 minutes. Les premiers moteurs d'avions étaient munis de pistons. Les ingénieurs ont alors cherché à rendre les moteurs plus performant en augmentant la puissance des avions.
Ce fut alors la naissance du moteur à réaction. Les premiers turboréacteurs ont été conçus à peu près simultanément par Sir Frank Whittle en Angleterre et par le Dr. Hans von Ohain en Allemagne dans les années 1930. Le premier turboréacteur fut construit par Whittle en 1935. Mais ce fut von Ohain qui fit voler le premier turboréacteur sur un Heinkel He 178 en 1939.
Depuis le premier avion construit par l'homme, les moyens de propulsion n'ont cessé d'évoluer jusqu'à nos jours : du moteur à essence de 12cv des frères Wright au dernier turboréacteur double flux, triple corps Trent 900 produit par Rolls-Royce et équipant l'A380, les progrès en ingénierie ont été énormes. Ainsi, nous avons vu augmenter considérablement la vitesse et l'autonomie des avions. En outre, les ingénieurs en aéronautique se penchent depuis peu sur les économies d'énergies, les rejets de gaz à effet de serre et la réduction des nuisances sonores. En effet le réchauffement planétaire et le bien-être de la population mitoyenne des grands aéroports poussent les motoristes à s'adapter à ces nouvelles contraintes.
La réduction du bruit des avions aux environs des zones aéroportuaires est devenue un enjeu socio-économique majeur. En effet, du fait de l’augmentation continue du nombre de vols mais aussi de la capacité (et donc de la taille) des avions, le trafic aérien est en constante croissance.
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